A mostrar agora: Nevis - Selos Postais (1980 - 2024) - 3589 selos.
30. Janeiro WM: Nada Perfuração: 12½ x 12¾
Nº | Tipo | D | Cor | Descrição | |||||||||||||
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352 | JW | 30C | multicor | "Stourbridge Lion", U.S.A. (1829) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
353 | JX | 30C | multicor | "Stourbridge Lion", U.S.A. (1829) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
354 | JY | 75C | multicor | EP-2 Bi-Polar electric locomotive, U.S.A. (1919) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
355 | JZ | 75C | multicor | EP-2 Bi-Polar electric locomotive, U.S.A. (1919) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
356 | KA | 1.50$ | multicor | Gas turbine No. 59, U.S.A. (1953) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
357 | KB | 1.50$ | multicor | Gas turbine No. 59, U.S.A. (1953) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
358 | KC | 2$ | multicor | Class FL9 diesel locomotive No. 2039, U.S.A. (1955) | 0,53 | - | 0,53 | - | USD | ||||||||
359 | KD | 2$ | multicor | Class FL9 diesel locomotive No. 2039, U.S.A. (1955) | 0,53 | - | 0,53 | - | USD | ||||||||
352‑359 | 2,62 | - | 2,62 | - | USD |
30. Janeiro WM: Nada Perfuração: 12½ x 12¾
Nº | Tipo | D | Cor | Descrição | |||||||||||||
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360 | KE | 10C | multicor | Adler "Trumpf" (1936) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
361 | KF | 10C | multicor | Adler "Trumpf" (1936) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
362 | KG | 60C | multicor | Maserati "Tipo 250F" (1957) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
363 | KH | 60C | multicor | Maserati "Tipo 250F" (1957) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
364 | KI | 75C | multicor | Oldsmobile "Limited" (1910) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
365 | KJ | 75C | multicor | Oldsmobile "Limited" (1910) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
366 | KK | 1$ | multicor | Jaguar "C-Type" (1951) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
367 | KL | 1$ | multicor | Jaguar "C-Type" (1951) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
368 | KM | 1.50$ | multicor | ERA "1.5L B Type" (1937) | 0,53 | - | 0,53 | - | USD | ||||||||
369 | KN | 1.50$ | multicor | ERA "1.5L B Type" (1937) | 0,53 | - | 0,53 | - | USD | ||||||||
370 | KO | 3$ | multicor | Chevrolet "Corvette" (1953) | 0,79 | - | 0,79 | - | USD | ||||||||
371 | KP | 3$ | multicor | Chevrolet "Corvette" (1953) | 0,79 | - | 0,79 | - | USD | ||||||||
360‑371 | 4,72 | - | 4,72 | - | USD |
5. Março WM: Nada Perfuração: 12¾ x 12½
Nº | Tipo | D | Cor | Descrição | |||||||||||||
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372 | KQ | 1$ | multicor | Supermarine Spitfire Prototype, 1936 | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
373 | KR | 2.50$ | multicor | Supermarine Spitfire Mk 1A | 0,79 | - | 0,79 | - | USD | ||||||||
374 | KS | 3$ | multicor | Supermarine Spitfire Mk XII | 0,79 | - | 0,79 | - | USD | ||||||||
375 | KT | 4$ | multicor | Supermarine Spitfire Mk XXIV, 1948 | 1,05 | - | 1,05 | - | USD | ||||||||
372‑375 | 2,89 | - | 2,89 | - | USD |
5. Março WM: Nada Perfuração: 12¾ x 12½
11. Abril WM: Nada Perfuração: 12½
11. Abril WM: Nada Perfuração: 12½
21. Abril WM: Nada Perfuração: 12½
21. Abril WM: Nada Perfuração: 12½
16. Maio WM: Nada Perfuração: 12½
Nº | Tipo | D | Cor | Descrição | |||||||||||||
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389 | LH | 1C | multicor | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | |||||||||
390 | LI | 2C | multicor | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | |||||||||
391 | LJ | 5C | multicor | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | |||||||||
392 | LK | 10C | multicor | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | |||||||||
393 | LL | 20C | multicor | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | |||||||||
394 | LM | 30C | multicor | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | |||||||||
395 | LN | 60C | multicor | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | |||||||||
396 | LO | 75C | multicor | 0,53 | - | 0,53 | - | USD | |||||||||
397 | LP | 1$ | multicor | 0,53 | - | 0,53 | - | USD | |||||||||
398 | LQ | 1.75$ | multicor | 1,05 | - | 1,05 | - | USD | |||||||||
399 | LR | 3$ | multicor | 2,11 | - | 2,11 | - | USD | |||||||||
400 | LS | 6$ | multicor | 5,27 | - | 5,27 | - | USD | |||||||||
389‑400 | 11,31 | - | 11,31 | - | USD |