A mostrar agora: Grenadines Of St. Vincent - Selos Postais (1980 - 1989) - 506 selos.
Nº | Tipo | D | Cor | Descrição | |||||||||||||
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435 | NK1 | 30C | multicor | 4,19 | - | 4,19 | - | USD | |||||||||
436 | JF1 | 45C | multicor | 4,19 | - | 4,19 | - | USD | |||||||||
437 | NS2 | 1.10$ | multicor | 8,38 | - | 8,38 | - | USD | |||||||||
438 | NT2 | 1.10$ | multicor | 8,38 | - | 8,38 | - | USD | |||||||||
439 | GF1 | 1.50/3.50$ | multicor | 2,62 | - | 2,62 | - | USD | |||||||||
440 | GD4 | 1.50/3.50$ | multicor | 15,71 | - | 15,71 | - | USD | |||||||||
441 | GY1 | 3$ | multicor | 10,47 | - | 10,47 | - | USD | |||||||||
435‑441 | 53,94 | - | 53,94 | - | USD |
16. Dezembro WM: Nada Perfuração: 15
20. Fevereiro WM: Nada Perfuração: 12½ x 12¾
Nº | Tipo | D | Cor | Descrição | |||||||||||||
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446 | OK | 15C | multicor | Mercedes-Benz 4.5 litre (1914) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
447 | OL | 15C | multicor | Mercedes-Benz 4.5 litre (1914) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
448 | OM | 45C | multicor | Rolls Royce "Silver Wraith" (1954) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
449 | ON | 45C | multicor | Rolls Royce "Silver Wraith" (1954) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
450 | OO | 60C | multicor | Lamborghini "Countach" (1974) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
451 | OP | 60C | multicor | Lamborghini "Countach" (1974) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
452 | OQ | 1$ | multicor | Marmon "V-16" (1932) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
453 | OR | 1$ | multicor | Marmon "V-16" (1932) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
454 | OS | 1.75$ | multicor | Lotus-Ford "49 B" (1968) | 0,52 | - | 0,52 | - | USD | ||||||||
455 | OT | 1.75$ | multicor | Lotus-Ford "49 B" (1968) | 0,52 | - | 0,52 | - | USD | ||||||||
456 | OU | 3$ | multicor | Delage 1.5 litre (1927) | 0,79 | - | 0,79 | - | USD | ||||||||
457 | OV | 3$ | multicor | Delage 1.5 litre (1927) | 0,79 | - | 0,79 | - | USD | ||||||||
446‑457 | 4,70 | - | 4,70 | - | USD |
14. Março WM: Nada Perfuração: 12½ x 12¾
Nº | Tipo | D | Cor | Descrição | |||||||||||||
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458 | OW | 15C | multicor | Class T15, Germany (1897) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
459 | OX | 15C | multicor | Class T15, Germany (1897) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
460 | OY | 45C | multicor | Class 13, Great Britain (1900) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
461 | OZ | 45C | multicor | Class 13, Great Britain (1900) | 0,26 | - | 0,26 | - | USD | ||||||||
462 | PA | 60C | multicor | "Halesworth", Great Britain (1879) | 0,52 | - | 0,52 | - | USD | ||||||||
463 | PB | 60C | multicor | "Halesworth", Great Britain (1879) | 0,52 | - | 0,52 | - | USD | ||||||||
464 | PC | 75C | multicor | Class "Problem", Great Britain (1859) | 0,52 | - | 0,52 | - | USD | ||||||||
465 | PD | 75C | multicor | Class "Problem", Great Britain (1859) | 0,52 | - | 0,52 | - | USD | ||||||||
466 | PE | 1$ | multicor | Class "Western”" diesel, Great Britain (1961) | 0,52 | - | 0,52 | - | USD | ||||||||
467 | PF | 1$ | multicor | Class "Western”" diesel, Great Britain (1961) | 0,52 | - | 0,52 | - | USD | ||||||||
468 | PG | 1.50$ | multicor | Drummond's "Bug", Great Britain (1899) | 0,79 | - | 0,79 | - | USD | ||||||||
469 | PH | 1.50$ | multicor | Drummond's "Bug", Great Britain (1899) | 0,79 | - | 0,79 | - | USD | ||||||||
470 | PI | 2$ | multicor | Class "Clan", Great Britain (1951) | 0,79 | - | 1,05 | - | USD | ||||||||
471 | PJ | 2$ | multicor | Class "Clan", Great Britain (1951) | 0,79 | - | 1,05 | - | USD | ||||||||
472 | PK | 3$ | multicor | Class 1800, Japan (1884) | 1,05 | - | 1,05 | - | USD | ||||||||
473 | PL | 3$ | multicor | Class 1800, Japan (1884) | 1,05 | - | 1,05 | - | USD | ||||||||
458‑473 | 9,42 | - | 9,94 | - | USD |
21. Abril WM: Nada Perfuração: 12¾ x 12½
21. Abril WM: Nada Perfuração: 12¾ x 12½
22. Abril WM: 3 Perfuração: 15